ANPACT reconoce los esfuerzos del gobierno para garantizar la seguridad y la movilidad de las personas y bienes, y expresa sus condolencias a las familias de los servidores públicos fallecidos.

Ciudad de México, a 23 de febrero de 2026.– En la industria automotriz de vehículos pesados establecida en México que representa ANPACT, reconocemos los esfuerzos del Gobierno Federal encabezados por la presidenta Claudia Sheinbaum, el Ejército Mexicano, la Guardia Nacional, la Fiscalía General de la República, el Gabinete de Seguridad, el Gobierno de Jalisco y de otros estados, para reestablecer el orden y garantizar la seguridad de la población, la movilidad de las personas y del autotransporte de carga.

Asimismo, expresamos nuestras condolencias a las familias de los soldados y elementos de la Guardia Nacional y servidores públicos, fallecidos en los operativos y reconocemos el compromiso de las Fuerzas Armadas en la defensa de la seguridad y el Estado de Derecho.

La seguridad es un elemento fundamental para el desarrollo del sector productivo, la movilidad de personas y bienes, así como el fortalecimiento de las cadenas de suministro en México. Reiteramos nuestro respaldo a las instituciones que trabajan por la paz, la legalidad, el fomento a la inversión y la estabilidad del país.

Es un momento de unidad, donde la industria que representa ANPACT reconoce y valora a todos los que trabajan a favor de México, su paz y el desarrollo económico.

#ANPACT #Seguridad #Jalisco #EstadoDeDerecho #IndustriaMexicana

• La contracción del mercado ha afectado al empleo en el sector, con una reducción de alrededor de 20% en la plantilla laboral de la industria automotriz de vehículos pesados establecida en México.
• ANPACT hace un llamado a impulsar el mercado interno. Fundamental contener la importación de vehículos pesados usados desde EE.UU., e impulsar la renovación de la flota.
• Destaca la urgencia de abordar desafíos para preservar el liderazgo mundial y competitividad, que ha tenido esta industria establecida en nuestro país.
• Indispensable que las marcas que comercializan vehículos en México, reporten sus cifras a INEGI de manera consistente y transparente.

Ciudad de México, a 11 de febrero de 2026.– La industria automotriz de vehículos pesados establecida en México enfrenta un arranque de año desafiante, en un contexto en el que continúan las bajas en los principales indicadores observadas a lo largo de 2025, con una caída en ventas, producción y exportación de unidades.

Esta situación coloca al sector en un punto crucial para su recuperación, afirmó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) que lidera Rogelio Arzate, destacando que este complejo contexto para el sector, requiere acciones estratégicas con el apoyo del Gobierno Federal, que encabeza la presidenta Claudia Sheinbaum, para mantener el liderazgo mundial que ha tenido esta industria, y que ha sido ejemplo de innovación, inversión y compromiso por México.

En conferencia de prensa, Alejandro Osorio Carranza, Director de Asuntos Públicos y Comunicación de ANPACT, destacó que las ventas al mayoreo iniciaron el año con 1,676 unidades colocadas, lo que representa una caída de 35.7% frente a las 2,608 unidades registradas en enero de 2025, en un contexto en el que la cautela de empresas transportistas, y la baja de pedidos al mayoreo de otras industrias generan un debilitamiento de la demanda de vehículos pesados como bienes de capital que transportan mercancías, bienes e insumos de producción para múltiples industrias.

Los resultados presentados también muestran una disminución en la producción de vehículos pesados durante enero, con un total de 6,793 unidades, registrando una variación negativa de 51.9% en comparación con el mismo mes del año previo, lo que ratifica que la industria aún no recupera los niveles alcanzados en ciclos previos. Asimismo, las exportaciones de vehículos pesados sumaron 5,076 unidades durante el primer mes de 2026, una cifra 53.8%% inferior a la de enero de 2025, en un contexto internacional que sigue mostrando volatilidad y ajustes en los principales mercados de destino.

Ante estos resultados, Osorio Carranza subrayó la urgencia de abordar los desafíos estructurales del sector, destacando:

• Avanzar en la renovación de la flota de vehículos pesados, que tiene una antigüedad promedio de 19 años, lo que impacta en el medio ambiente y la seguridad vial.
• Contener la importación indiscriminada de vehículos pesados usados chatarra desde EE.UU.
• Evitar las compras de vehículos pesados de pasaje y carga que se fabrican en países donde no hay tratado comercial con México, particularmente para la adquisición de flotas del Gobierno Federal y gobiernos estatales, así como para proyectos de movilidad en ciudades con recursos públicos, a la luz de los objetivos del Plan México y el impulso a lo “Hecho en México” desde la Secretaría de Economía, que encabeza Marcelo Ebrard. Es importante mencionar que cuando se importan y se compran dichos vehículos no se genera valor en las cadenas de suministro locales, se debilita el empleo, la recaudación y, por el contrario, la derrama económica, se va fuera de nuestro país.

Estos tres temas son clave para impulsar el mercado interno y contener las caídas en indicadores de producción, ventas y en el empleo.

En cuanto a la transición hacia un transporte más limpio, ANPACT enfatizó que es fundamental impulsar la infraestructura energética necesaria para cada tecnología limpia que ya fabrican los miembros de la asociación, tales como distribución estratégica del Diésel Ultra Bajo Azufre (DUBA) en el país. Añadió que la modernización del parque vehicular, mediante la sustitución de unidades antiguas por nuevas, es esencial para mejorar la seguridad vial, reducir los accidentes viales, contribuir a la competitividad de la industria y tener un mejor ambiente.

Osorio Carranza hizo un llamado a fortalecer las políticas que limiten la importación de vehículos pesados usados provenientes de EE.UU., subrayando que, aunque el Acuerdo Ambiental firmado en 2025 por SEMARNAT con Alicia Bárcena y la Secretaría de Economía fue un paso positivo, no ha logrado frenar la importación de vehículos pesados usados, que en muchos casos no cumplen con los estándares ambientales, ni con condiciones físico mecánicas y distorsionan el mercado secundario de vehículos pesados con efectos nocivos en la base de la pirámide, por lo que la ANPACT, en representación del sector, insiste en la necesidad de acciones para limitar esta importación de vehículos pesados usados que daña a la industria, a los empleos y al patrimonio de las empresas del autotransporte

Advirtió que la contracción en el mercado interno ha tenido un impacto significativo no solo en las ventas y la producción, sino también en el empleo dentro del sector, al señalar que, se estima que alrededor del 20% de la plantilla laboral ha sido reducida en varias empresas asociadas a ANPACT, lo que refleja un impacto social considerable, pues los recortes en el sector afectan a miles de familias que dependen de la estabilidad de la industria para su sustento.

“El impacto en el empleo es un tema preocupante, y desde la ANPACT trabajaremos para revertir esta tendencia, confiando en que la recuperación del sector traerá consigo nuevas oportunidades laborales en beneficio de las y los mexicanos”, comentó Alejandro Osorio, resaltando que el sector sigue comprometido con el bienestar social al producir bienes de capital y al considerar que el transporte público de calidad es un bien público que genera un impacto positivo y bienestar social.

En cuanto al panorama económico de México, la ANPACT respaldó los esfuerzos del Gobierno Federal para promover la inversión y fortalecer el crecimiento económico en 2026. La reciente Primera Reunión Nacional de Promoción de Inversiones, encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum, subrayó la disposición del Gobierno para colaborar con el sector privado en la construcción de un futuro próspero para el país.

“Respaldamos la visión del gobierno de seguir impulsando la inversión pública y privada, y consideramos positivas las acciones que buscan fortalecer la infraestructura, la creación de empleos y el bienestar de los mexicanos. Juntos, seguiremos construyendo un México más fuerte y competitivo, donde la industria de vehículos pesados y el autotransporte son claves”, destacó Rogelio Arzate reafirmando el compromiso de la industria con el desarrollo sustentable y el crecimiento económico de México al participar en la primera Reunión Nacional de Promoción de Inversión.

Por último, la ANPACT destacó su participación en el Foro Latinoamericano de Autoridades de Movilidad, organizado por AMAM que se llevará a cabo los próximos 12 y 13 de febrero en Quintana Roo, ya que será un foro clave para fortalecer las políticas públicas en materia de movilidad y transporte, y promover un entorno regulatorio que favorezca el desarrollo del sector de vehículos de pasaje y carga seguros, eficiente y sustentables.

AMAM, ANPACT, WRI México y Gobierno de Quintana Roo convocan al Foro Latinoamericano de Autoridades de Movilidad, espacio para enriquecer decisiones públicas

• El programa del Foro está diseñado para conocer y discutir mejores prácticas y experiencias reales en movilidad y transporte en Latinoamérica.
• 30 conferencias magistrales, paneles y reuniones sobre criterios técnicos y experiencias a nivel internacional.
• Quintana Roo sede del encuentro internacional, donde participarán más de 300 especialistas y autoridades federales, estatales y municipales de México y 10 países.

Ciudad de México, 4 de febrero de 2026.— La Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), en coordinación con gobiernos estatales y autoridades públicas de movilidad, la colaboración de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y del World Resources Institute México (WRI México), llevarán a cabo el Foro Latinoamericano de Autoridades de Movilidad, un espacio diseñado para fortalecer la toma de decisiones públicas en materia de movilidad y transporte en México y Latinoamérica.

El foro está concebido principalmente para funcionarias y funcionarios públicos responsables de la movilidad y el transporte en México y América Latina, y para otros actores estratégicos, que contribuyen a mejorar la calidad, viabilidad y sostenibilidad financiera de las decisiones de las autoridades.

El objetivo es ofrecer un foro especializado para analizar, con profundidad técnica, los criterios, e instrumentos que definen los sistemas de movilidad y transporte, a partir del estudio de procesos reales de implementación y no sólo de diagnósticos generales.

El Foro Latinoamericano de Autoridades de Movilidad coloca a las autoridades de los tres órdenes de gobierno en el centro de la conversación e incorpora la participación de especialistas, industria automotriz de vehículos pesados, operadores y actores relevantes en función de los temas técnicos y políticas públicas que los regulan.

Este enfoque permite que el foro sea relevante tanto para quienes definen y conducen estas políticas públicas, como para quienes aportan capacidades técnicas, operativas o financieras, siempre bajo las prioridades, marcos normativos y tiempos definidos por las autoridades.

La agenda del foro se desarrollará a través de conferencias magistrales, paneles de diálogo técnico y sesiones de análisis de casos, con formatos que privilegian el análisis aplicado, el contexto y la profundidad, evitando exposiciones fragmentadas.

Los contenidos están pensados para examinar procesos completos, desde la definición institucional y regulatoria hasta la implementación y la operación cotidiana de los sistemas de transporte, permitiendo a las y los participantes comprender cómo se toman decisiones públicas, qué obstáculos surgen en su ejecución y qué aprendizajes pueden replicarse en distintos contextos estatales y municipales.

Cada eje temático está planteado desde los retos concretos de la gestión pública, lo que convierte al foro en un espacio útil para el fortalecimiento institucional.

El Foro Latinoamericano de Autoridades de Movilidad contará con ponencias magistrales orientadas a profundizar en criterios técnicos, instrumentos de política pública y experiencias relevantes para la planeación, el financiamiento y la gestión de los sistemas de transporte en América Latina.

En el foro participa ANPACT, operadores de transporte público, proveedores de soluciones tecnológicas y de infraestructura, banca de desarrollo y organismos multilaterales, así como academia y organizaciones de la sociedad civil.

La relevancia del foro para estos actores radica en que no es un espacio de promoción ni de incidencia sectorial, sino un entorno donde las decisiones públicas se analizan a profundidad, permitiéndoles comprender las prioridades, restricciones y tiempos de la gestión pública, y alinear propuestas técnicas, financieras y operativas a las necesidades institucionales definidas por las autoridades.

Sobre el Foro, Diego Monraz, Presidente de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), señaló: “Este evento nace desde las autoridades de movilidad para fortalecer la toma de decisiones públicas. Es un espacio pensado para analizar a profundidad experiencias reales, compartir aprendizajes entre pares y avanzar hacia sistemas de transporte más sólidos y mejor gestionados”.

Albania González, Secretaria Ejecutiva de la AMAM y Secretaria de Movilidad del Estado de Chiapas, afirmó: “La fortaleza de este foro está en su enfoque técnico y en la posibilidad de que las autoridades conozcan procesos completos, aprendan de ellos y adapten soluciones a sus propios contextos estatales y municipales”.

Por su parte, Rafael Hernández Kotasek, Director del Instituto de Movilidad del Estado de Quintana Roo, estado anfitrión, comentó que el Foro tendrá expositores y visitantes de 10 países, donde se podrá conocer los retos y realidades de estados como Quintana Roo que viven una transformación positiva en sus sistemas y modelos de movilidad.

Asimismo, Angélica Vesga, en representación de WRI México, señaló: “Desde WRI participamos en este espacio técnico que pone a las autoridades al centro, con contenidos diseñados para profundizar en temas clave y fortalecer capacidades institucionales con base en evidencia”.

Al respecto, Alejandro Osorio, coordinador del Consejo Promotor de AMAM, que conduce la relación entre el sector privado y las autoridades, subrayó que el Foro es una oportunidad única para que las empresas relacionadas con el sector, presenten sus productos y servicios en la expo y actividades de vinculación empresarial y dialogo técnico que se tendrá el Foro.

Finalmente, Rogelio Arzate, presidente de la ANPACT, destacó que: “La transformación de los sistemas de transporte requiere decisiones públicas bien informadas y viables con la participación técnica de la industria y otros actores relevantes. Este foro acerca a las autoridades a experiencias técnicas y operativas que pueden contribuir a una mejor implementación”.

Información general

• Fechas: 12 y 13 de febrero de 2026.
• Acceso gratuito: Funcionarias y funcionarios públicos previamente registrados.
• Info y registro: https://foroamam.imoveqroo.com/registro
• Prensa bienvenida

Tras año complejo, la industria automotriz de vehículos pesados se mantiene resiliente, positiva y comprometida con México

• Necesario impulsar el mercado interno, y la cadena de suministro establecida en México.
• La industria de vehículos pesados está lista para trabajar de forma estratégica y cercana con los actores clave para la revisión del T-MEC.
• Seguirá impulsando la descarbonización y la adopción de tecnologías limpias, sin comprometer la viabilidad económica de las empresas y la creación de empleos de calidad.
• La visión de largo plazo es clara: fortalecer la industria para contribuir al crecimiento económico y social del país, con un enfoque en la sostenibilidad y la innovación del sector.

Ciudad de México, a 12 de enero de 2026.– Al presentar los resultados de la industria de vehículos pesados correspondientes al cierre de 2025, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) destacó que, a pesar de algunos ajustes en la demanda y una base de comparación elevada, varios indicadores clave experimentaron un repunte positivo al cierre del año, con incrementos en segmentos clave; lo que representa signos de recuperación del  mercado y muestra que la industria automotriz de vehículos pesados establecida en México, es resiliente, tiene capacidad de innovación y sigue comprometida con la inversión en el país.

Durante 2025, el sector automotriz de vehículos pesados enfrentó diversos retos, tanto en el mercado interno como en el externo. En el interno se experimentó una disminución en la demanda y un crecimiento en la importación de vehículos pesados chatarra desde Estados Unidos, mientras que en el mercado externo se vivió una amplia volatilidad arancelaria, que retrasó decisiones de compra de las flotas. Si bien en 2025 se logró actualizar el Acuerdo Ambiental suscrito por la Secretaría de Economía y la SEMARNAT, es necesario fortalecer las acciones para contener la importación de vehículos pesados usados que daña a la industria establecida en México, afecta el mercado secundario de vehículos y a las familias transportistas y debilita el horizonte de certeza jurídica y clima de negocios.

En el último mes del año, las ventas al mayoreo de vehículos pesados alcanzaron 3,498 unidades, lo que representa una disminución de 62.7% respecto a diciembre de 2024. En el acumulado enero-diciembre, las ventas al mayoreo sumaron 30,673 unidades, cifra 54.7% menor a las 67,704 unidades registradas en el mismo periodo del año previo.

Por su parte, las ventas al menudeo totalizaron 3,306 unidades en diciembre, lo que significó una caída de 39.27% en comparación anual. En el acumulado del año, el mercado interno alcanzó 39,833 unidades, una reducción de 31.67% frente a 2024.

Al analizar el comportamiento por segmentos, se observó un ligero repunte en algunas categorías respecto a noviembre, particularmente en los vehículos de carga Clase 2 y Clase 3. En mayoreo, este segmento pasó de un crecimiento acumulado de 2.8% en noviembre a 3.1% en diciembre, mientras que en menudeo, el incremento acumulado fue de 24.9% a 26.4%, respectivamente, reflejando una mayor dinámica en vehículos de menor tonelaje al cierre del año.

En cuanto a la producción, durante diciembre de 2025 se mantuvo una tendencia acorde al ajuste observado a lo largo del año. Al cierre de 2025, la fabricación de vehículos pesados acumuló 138,954 unidades, lo que representó una disminución anual de 34.8% frente a 2024, de acuerdo con los datos de ANPACT.

Respecto al mercado externo, las exportaciones de vehículos pesados cerraron el año con 113,981 unidades, lo que implicó una baja de 28.6% en comparación con el acumulado anual de 2024. El comportamiento de diciembre confirmó la desaceleración observada en los principales mercados de destino.

“Ante los desafíos actuales, es necesario subrayar la importancia de reactivar el mercado interno, la inversión y fomentar un entorno regulatorio estable y con reglas claras, esenciales para el crecimiento sostenido del sector. En este contexto, la certidumbre jurídica es fundamental para atraer inversiones, y, por lo tanto, fortalecer la competitividad de la industria de vehículos pesados establecida en México”, expresó Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la ANPACT.

“La industria seguirá manteniendo un diálogo constructivo a favor de México con el gobierno federal, así como las autoridades estatales que forman parte de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM). Continuaremos trabajando con el objetivo de tener una industria de vehículos pesados competitiva y que siga siendo líder a nivel mundial”, añadió el presidente ejecutivo.

Los asociados de ANPACT seguirán trabajando con la Secretaría de Economía, que lidera Marcelo Ebrard; con la SEMARNAT, a cargo de Alicia Bárcena; con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, a cargo de Jesús Antonio Esteva; y con la Secretaría de Energía, que lidera Luz Elena González, para seguir avanzando en una movilidad más eficiente, más segura y más comprometida con el medio ambiente.

“ANPACT está lista para trabajar de forma estratégica y cercana con el Gobierno Federal y los  actores clave para la revisión del T-MEC. Así también seguirá impulsando la descarbonización y la adopción de tecnologías limpias, sin comprometer la viabilidad económica de las empresas y la creación de empleos de calidad. Desde ANPACT reafirmamos nuestro compromiso con la defensa del libre comercio y la competitividad internacional; elementos esenciales para el dinamismo económico de México y América del Norte. La visión de largo plazo es clara: fortalecer la industria de vehículos pesadosy el autotransporte para contribuir al crecimiento económico y social del país, con un enfoque en la sostenibilidad y la innovación del sector”, concluyó Arzate.

• Para la reducción de la jornada laboral a 40 horas, se resalta la importancia de que esta transición se realice de forma gradual, ordenada y flexible.
• Se observa un repunte en las cifras de producción, ventas al mayoreo y exportación de vehículos pesados en noviembre.
• El distintivo ‘Hecho en México’ que recibió ANPACT reconoce la calidad y la solidez de la industria de vehículos pesados.
• ANPACT reconoce la participación de líderes del sector, transportistas, autoridades y medios de comunicación en Expo Transporte ANPACT 2025.

Ciudad de México, a 9 de Diciembre de 2025.- Al presentar los resultados preliminares de la industria de vehículos pesados correspondientes a noviembre de 2025, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) destacó que, aunque los indicadores siguen mostrando variaciones a la baja, el sector continúa trabajando en su recuperación a mediano y largo plazo, con un enfoque constante en la innovación, la sostenibilidad y el fortalecimiento de la capacidad productiva establecida en México.

En el penúltimo mes del año, las ventas al mayoreo de vehículos pesados alcanzaron un total de 2,809 unidades, lo que representa una baja del 56.9% en comparación con el mismo mes de 2024. En el acumulado de enero a noviembre, las ventas al mayoreo se situaron en 27,175 unidades, lo que implica una reducción del 53.4% respecto a las 58,331 unidades registradas en el mismo periodo del año pasado. En el mes de noviembre, se observó un repunte en las ventas al mayoreo de 7.9 % con respecto al mes anterior.

En cuanto a la producción, se ensamblaron 13,108 unidades de vehículos pesados durante noviembre de 2025, lo que refleja una disminución del 28.0% respecto al mismo mes de 2024. En el acumulado anual, la producción alcanzó las 126,407 unidades, lo que representa una baja del 36.0% en comparación con las 197,597 unidades producidas en el mismo periodo del año anterior. No obstante, se observa un repunte en la producción de vehículos pesados en el mes de noviembre del 83.8% con respecto al mes anterior.

Respecto al mercado internacional, se exportaron 10,367 unidades de vehículos pesados en el mes, lo que significó una disminución del 21.9% en relación con el mismo mes de 2024. A nivel acumulado, las exportaciones sumaron 103,404 unidades, lo que representa una baja del 30.5% frente a las 148,802 unidades exportadas en el mismo lapso del año anterior. En el mes de noviembre, se observó un repunte en las exportaciones de 98.6% con respecto al mes anterior.

Respecto a la iniciativa del Gobierno de México que encabeza la presidenta Claudia Sheinbaum para reducir la jornada laboral semanal de 48 a 40 horas, la ANPACT a través de su presidente ejecutivo, Rogelio Arzate, reafirma su compromiso con la estabilidad y el crecimiento del sector, destacando que la industria automotriz y del autotransporte continúa enfocada en mejorar la calidad del empleo, la productividad y la competitividad nacional e internacional.

En este contexto, ANPACT indica que, para el avance hacia una jornada laboral de 40 horas, es necesario incluir una transición gradual, ordenada y flexible, para lo cual es fundamental seguir impulsando la productividad, la profesionalización y el desarrollo de capacidades del sector, asegurando que no se generen impactos negativos en la sostenibilidad de las empresas y en la viabilidad de los modelos de negocios y que por ende, se mantenga la competitividad de la industria. De igual forma, reconoció la labor de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social a cargo de Marath Bolaños para construir acuerdos con el sector industrial que impulsen una ruta de consenso, crecimiento económico y responsabilidad compartida.

Por otra parte, Rogelio Arzate, consideró que el anuncio del aumento del salario mínimo en un 13% para 2026 refuerza el poder adquisitivo de los trabajadores, al tiempo que en la industria de vehículos pesados, se seguirá impulsando el desarrollo integral de las y los  trabajadores y sus familias, como un enfoque que trae beneficios tanto para las empresas como para la sociedad en general.

En un contexto de retos, la ANPACT continuará trabajando estrechamente con las autoridades y empresas del sector para fortalecer la productividad, la planta de producción y exportación, con el objetivo de lograr una recuperación sólida y sostenida que beneficie a todos los involucrados.

Rogelio Arzate se refirió también al distintivo “Hecho en México” que recibió por parte de la Secretaría de Economía, que lidera Marcelo Ebrard, en el marco de Expo Transporte ANPACT 2025, que reconoce la calidad, la innovación y la competitividad de los fabricados en México. Destacó que este aval institucional ofrece un respaldo adicional a una industria que ya es referente global ya que el sello ‘Hecho en México’ reconoce la calidad y la solidez de la industria de vehículos pesados. Es un mensaje de confianza para nuestros socios comerciales y para los miles de trabajadores que sostienen esta cadena productiva”, afirmó.

Por otro lado, se subrayó la importancia de seguir implementado acciones por parte de las autoridades para contener la importación de vehículos pesados usados desde Estados Unidos, ya que al mes de septiembre por cada 100 vehículos nuevos que se venden en el mercado nacional, se importan casi 70 vehículos usados con graves consecuencias al medio ambiente y la seguridad vial.

Para finalizar, el presidente ANPACT reconoció y agradeció la participación de líderes del sector, empresarios, transportistas, proveedores, autoridades y a los medios de comunicación por su destacada participación en Expo Transporte ANPACT 2025 que, con su aporte, se rompieron los récords de participación y se traza la ruta de la agenda pública del sector hacia la sostenibilidad y la descarbonización.

Ciudad de México, a 19 de noviembre de 2025.– La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) anunció la designación de Alejandra Rosete Conde como nueva Directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos, tras un proceso de evaluación orientado a fortalecer las capacidades técnicas y estratégicas de la asociación, en un contexto global cada vez más complejo para la industria automotriz de vehículos pesados.

Rosete Conde, economista con más de 15 años de experiencia en negociaciones comerciales internacionales, diseño de políticas públicas y cooperación económica, asumirá sus funciones de manera inmediata, integrándose al equipo directivo que representa a los principales fabricantes de vehículos de carga y pasaje establecidos en México.
“La industria automotriz de vehículos pesados atraviesa un momento decisivo, marcado por la transición tecnológica, el fortalecimiento de las cadenas de valor y nuevos desafíos en materia de comercio exterior. La incorporación de Alejandra permitirá robustecer el análisis estratégico y la interlocución institucional de la asociación, impulsando condiciones que favorezcan el crecimiento, la competitividad y la sostenibilidad del sector”, afirmó la ANPACT.

En su nueva función, Alejandra asumirá la representación de la industria en materia de acceso a mercados, comercio exterior y asuntos legales, fiscales y de sostenibilidad, además de encabezar la relación con autoridades y actores clave para el fortalecimiento del sector. Asimismo, estará a cargo del desarrollo y análisis de la información estadística de la industria, incorporando innovaciones en reportes y herramientas estratégicas que faciliten la toma de decisiones de los asociados y contribuyan a consolidar el posicionamiento global del sector.

A lo largo de su trayectoria, Rosete Conde ha ocupado cargos estratégicos en la Secretaría de Economía, donde coordinó la participación de México en el foro APEC y encabezó negociaciones en capítulos de comercio digital y telecomunicaciones en la modernización del Tratado de Libre Comercio con la Unión Europea. Asimismo, lideró los capítulos de servicios e inversión en la negociación de la Alianza del Pacífico con los Candidatos a Estado Asociado (Australia, Canadá, Nueva Zelanda y Singapur), y participó en la negociación del capítulo de servicios financieros del T-MEC.

En el Servicio de Administración Tributaria (SAT), representó a México ante la Organización Mundial de Aduanas (OMA) y en grupos de alto nivel con Canadá, Estados Unidos, China y Japón, impulsando proyectos de facilitación comercial y cooperación aduanera. Más recientemente, se desempeñó como Senior Economic Officer en la Embajada de Australia en México, promoviendo la integración económica y la colaboración bilateral.

Alejandra es economista por la Universidad de las Américas Puebla (UDLAP) y cuenta con una Maestría en Gerencia Pública por el CIDE. Posee además estudios ejecutivos en liderazgo por la Harvard Kennedy School, un diplomado en negociaciones comerciales internacionales por El Colegio de México y formación académica en la Universidad de Montreal y la Universidad Stendhal.

Entre las responsabilidades de la nueva Directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos se encuentran consolidar la información estratégica del sector, apoyar el diálogo regulatorio y técnico, y contribuir a la construcción de políticas públicas que impulsen una movilidad más segura, eficiente, incluyente y sostenible, en línea con la misión y visión 2035 de la asociación.

• Expo Transporte ANPACT impulsa el mercado interno al conjuntar armadoras, transportistas, proveedores, autoridades, distribuidores, inversionistas y MIPYMES tanto a nivel nacional como internacional.
• Confirma liderazgo de la industria automotriz de vehículos pesados establecida en México, al realizar en el marco de Expo Transporte, 110 paneles, conferencias técnicas, reuniones de consejo, asambleas y foros, donde se discutió la agenda pública del sector.
• Se firmó el Convenio de Colaboración de NAFIN-Bancomext-CONCAMIN para impulsar el financiamiento y asistencia técnica a las MIPYMES del Sector Industrial de México.
• ANPACT recibe la distinción Hecho en México, por parte del Gobierno de México.

Guadalajara, Jalisco, 18 de noviembre de 2025. – Con una participación sin precedentes de 73,122 visitantes, que representa un incremento de 20% frente a la edición anterior y 660 marcas expositoras que representó un incremento 29% con respecto a la edición de 2023, Expo Transporte ANPACT 2025 concluyó su vigésima primera edición reafirmando su posición como el evento más grande, completo y relevante del autotransporte y de exhibición de vehículos de carga y pasaje en América.

Durante la ceremonia de inauguración, Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), subrayó que esta edición marcó un punto de inflexión para la industria al superar todas las expectativas.

“Es la expo de vehículos de carga y pasaje más grande del continente, rompimos récord en expositores, en número de visitantes y en metros cuadrados de exhibición. Expo Transporte ANPACT se constituye como un foro de negocios y de discusión de la agenda pública nacional e internacional del autotransporte y del sector automotriz, donde los líderes y protagonistas del sector se reunieron en este espacio plural que suma conocimiento, voluntades y que genera acuerdos entre cámaras, asociaciones, autoridades, organizaciones de sociedad civil y actores relevantes.” Afirmó Rogelio Arzate

Arzate añadió que la industria vive un momento determinante, especialmente por los temas regulatorios y ambientales. “Dentro de los desafíos para la industria y la economía del país, está el contener la importación de vehículos pesados usados, ante lo cual se dio un primer paso importante con la renovación y firma del Acuerdo Ambiental entre la Secretaría de Economía a cargo del secretario Marcelo Ebrard y la SEMARNAT que lidera la secretaria Alicia Bárcena, para el cual la industria trabajó intensamente desde la perspectiva técnica.

“A lo largo de tres días, Expo Transporte ANPACT 2025 reunió a autoridades federales, estatales y municipales, además de líderes empresariales y representantes de 25 cámaras industriales y asociaciones y organismos nacionales e internacionales. Entre los participantes estuvieron: Pablo Lemus, gobernador de Jalisco; Verónica Delgadillo, presidenta municipal de Guadalajara; Alejandro Malagón, presidente de CONCAMIN; Gunnar Alden, embajador de Suecia en México; y Altagracia Gómez Sierra, presidenta del CADDER, entre otros destacados participantes de 25 cámaras y asociaciones nacionales e internacionales, y 250 representantes de medios de comunicación ”, subrayó Rogelio Arzate.

Las autoridades y líderes asistentes coincidieron en que Expo Transporte ANPACT se ha consolidado como una plataforma estratégica para impulsar inversiones, negocios, alianzas y fortalecer la cadena de valor acelerando la transición tecnológica del autotransporte mexicano hacia la descarbonización.

“La edición 2025 tuvo 110 reuniones de consejo, asambleas, conferencias técnicas, paneles y foros especializados sobre temas de alto impacto para el sector y la agenda pública nacional e internacional, donde se abordaron temas como descarbonización, financiamiento, nuevas tecnologías, electromovilidad, inteligencia artificial, innovación, seguridad vial, inclusión, transporte limpio y productividad. Las discusiones reunieron a líderes y especialistas nacionales e internacionales, quienes abordaron los retos globales del transporte de carga y pasaje y el autotransporte, desde la digitalización hasta los nuevos modelos de financiamiento y los criterios ESG para flotas sustentables” afirmó Alejandro Osorio Carranza, quien preside el Comité Expo Transporte.

“En términos de espacio de exhibición, en esta edición, logramos 70,000 metros cuadrados, es decir 7,000 metros más que la edición pasada, incluyendo la nueva área de exhibición Expo Abierta que brindó oportunidad de presentar sus productos a empresas que están en Expo Transporte por vez primera, lo que reafirma el compromiso de ANPACT con la libre competencia y la apertura a nuevos clientes y jugadores del mercado”, afirmó Osorio Carranza.

Con la asistencia de visitantes provenientes de más de 36 países, Expo Transporte ANPACT 2025 se consolidó como un escaparate internacional para los avances tecnológicos de la industria de vehículos pesados, sector que mantiene a México como líder mundial en exportación de tractocamiones y referente en innovación manufacturera.

En la exposición se presentaron 173 vehículos, que muestran la coexistencia de tecnologías más limpias, potentes y eficientes para avanzar en la descarbonización, como vehículos con Euro VI, híbridos, a gas natural, lo que representó un incremento del 29% con respecto a los vehículos exhibidos en la edición 2023.

En el marco de Expo Transporte ANPACT, la misma asociación obtuvo por parte del Gobierno de México la distinción y autorización para utilizar el sello “Hecho en México”, que refuerza la identidad de la manufactura nacional y resalta la relevancia de la industria de vehículos pesados en la economía del país. Otorgado por la Secretaría de Economía, a cargo del secretario Marcelo Ebrard, el distintivo avala la calidad y competitividad de los productos fabricados en el territorio nacional y reconoce la calidad, la innovación, el aporte económico y el liderazgo global que tiene la industria automotriz de vehículos pesados establecida en nuestro país.

Al respecto, el presidente ejecutivo de ANPACT, Rogelio Arzate, subrayó que este reconocimiento no solo ofrece un respaldo adicional, sino que consolida a una industria que ya es un referente global. Destacó que el sello “Hecho en México” es un reconocimiento a la calidad y solidez de la industria de vehículos pesados, un mensaje de confianza para nuestros socios comerciales y un homenaje a los miles de trabajadores que sostienen esta cadena productiva.

Asimismo, durante este evento, SEMARNAT entregó de manos de la Subsecretaria Ileana Villalobos los reconocimientos del Programa Transporte Limpio, destacando a las empresas que impulsan la eficiencia energética, la competitividad y la reducción de emisiones en el autotransporte nacional.

También en este magno evento, se llevó a cabo el Encuentro Nacional de Autoridades de Movilidad de la AMAM que integra a los secretarios y autoridades de movilidad y transporte de los estados de la República, en el cual se discutieron temas como la armonización regulatoria, los modelos de financiamiento y de negocio del autotransporte, entre otros.

La ANPACT destacó que el dinamismo de esta edición de Expo Transporte refleja el compromiso de los fabricantes con la productividad, la seguridad vial y el impulso a tecnologías más limpias, y sobre todo, impulsa la unidad, la resiliencia, la inclusión, la fortaleza de la industria y del sector autotransporte, y su compromiso por México.

• La importación indiscriminada de vehículos pesados usados daña a la industria automotriz establecida en México y afecta el mercado interno.
• Con el Acuerdo, se mitigan impactos negativos que generan los vehículos pesados chatarra sobre el medio ambiente, la seguridad, la generación de empleo y la cadena de suministro.
• El Acuerdo Ambiental es un primer paso para contener la importación de vehículos chatarra desde Estados Unidos que contribuyen a generar emisiones y accidentes viales.

Ciudad de México, 5 de noviembre de 2025.– La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), que representa a los principales fabricantes de vehículos pesados de carga y pasaje establecidos en México, manifiesta su respaldo a la  publicación y actualización del Acuerdo por el que se regula la importación de vehículos usados pesados y mediante el cual se dan a conocer las condiciones ambientales a que se sujetará la importación de estos vehículos con motor a diésel y peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos, publicado en el Diario Oficial de la Federación el 4 de noviembre de 2025.

Este instrumento regulatorio marca un paso importante para que la importación de unidades pesadas usadas chatarra cumpla con requisitos ambientales mínimos, mitigando impactos negativos sobre el medio ambiente, el mercado interno, la generación de empleo, la seguridad, la cadena de suministro y la producción de vehículos pesados nuevos que fabrica la industria automotriz establecida en México.

“Nos congratulamos con el trabajo técnico desarrollado por la ANPACT para lograr la publicación de este Acuerdo que alinea la regulación vigente de emisiones con los años de antigüedad de los vehículos usados que se importan a México con un límite de diez años. Esta medida constituye un avance en la contención de la importación de vehículos pesados chatarra provenientes de Estados Unidos y representa un trabajo conjunto del Gobierno Federal, encabezado por la Dra. Claudia Sheinbaum, con la Secretaría de Economía y la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), bajo el liderazgo de Marcelo Ebrard Casaubón y Alicia Bárcena, respectivamente con el equipo técnico de ANPACT”, señaló Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de ANPACT.

En 2024, la importación indiscriminada de vehículos pesados usados se triplicó en dicho año con más de 29 mil unidades. Esta cifra ha afectado al mercado interno, la renovación de la flota y por ende al patrimonio de familias y Mipymes, ya que estos vehículos ingresan subvaluados y con especificaciones fuera de mercado.

Este nuevo Acuerdo contribuye a equilibrar las condiciones de competencia leal, fortaleciendo la cadena de suministro nacional, lo “Hecho en México” y promoviendo la producción de unidades seguras, eficientes y con tecnología de punta.

Al establecer condiciones ambientales claras —como el año-modelo máximo, la homologación de emisiones y el cumplimiento normativo—, el Acuerdo promueve la reducción de emisiones contaminantes y protege la calidad del aire y la salud de las y los mexicanos, contribuyendo al cumplimiento de los compromisos de nuestro país en materia de desarrollo sustentable y transición energética.

La publicación del Acuerdo brinda mayor claridad a las empresas y operadores logísticos sobre las condiciones de importación, reforzando la certidumbre jurídica y la confianza en el marco regulatorio mexicano. Asimismo, ANPACT destacó la importancia de avanzar también en temas complementarios como el requerir del certificado de origen, el establecimiento de precios de referencia y la manifestación de valor.

ANPACT reitera su disposición de colaborar con las autoridades federales y estatales para que la aplicación de este Acuerdo sea eficaz, transparente y orientada al fortalecimiento de la industria nacional. La Asociación continuará trabajando con sus empresas afiliadas y sus clientes para impulsar la innovación tecnológica, la eficiencia energética, la calidad y la modernización del autotransporte, con el objetivo de consolidar una movilidad sustentable, segura y competitiva en beneficio de México.

• La renovación de flota es esencial para mantener la competitividad del autotransporte mexicano ante los retos comerciales globales, las nuevas presiones arancelarias y la contracción del mercado interno.
• La industria se prepara para Expo Transporte ANPACT 2025, el foro más importante de América, que impulsará la innovación, la sustentabilidad y los negocios del sector.
• ANPACT respalda la publicación de CONAMER sobre el Acuerdo ambiental que establece una antigüedad máxima de 10 años a los vehículos pesados usados que se importen.
• ANPACT pendiente de conocer los detalles técnicos específicos del anuncio sobre la posible imposición de aranceles a la importación de vehículos pesados por parte del Gobierno de Estados Unidos.

Ciudad de México a 9 de octubre de 2025.- En un entorno de volatilidad persistente, influido por presiones arancelarias y dinámicas comerciales internacionales, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) afirmó que las cifras de ventas, producción y exportación de vehículos pesados en septiembre subrayan la urgencia de acelerar la renovación de flota y fortalecer el diálogo regional para mitigar los impactos externos.

Durante septiembre de 2025, se comercializaron al mayoreo 2,514 unidades de vehículos pesados, lo que representa una variación negativa de 55.0% respecto al mismo mes del año anterior. En el acumulado de enero a septiembre, las ventas al mayoreo sumaron 21,763 unidades, cifra que, frente a las 45,135 unidades registradas en el mismo periodo de 2024, refleja una disminución de 51.8%.

En materia de producción, en septiembre se ensamblaron 6,857 unidades de vehículos pesados, registrando una variación negativa de 59.3% en comparación con el mismo mes del año previo. De enero a septiembre, la producción acumulada ascendió a 106,168 unidades, lo que implicó un decremento de 34.6% en relación con las 162,096 unidades fabricadas durante el mismo periodo de 2024.

Por su parte, en el mercado externo, durante septiembre de 2025 se exportaron 5,196 unidades de vehículos pesados, mostrando una variación negativa de 58.3% respecto al mismo mes del año anterior. En el acumulado anual, las exportaciones totalizaron 87,816 unidades, lo que representa una disminución de 29.1% frente al mismo periodo de 2024.

“Estos resultados evidencian un entorno adverso para la industria, agravado por factores externos como la imposición de aranceles y debilitamiento del mercado interno. La renovación de flota sigue siendo la clave para modernizar el parque vehicular, mejorar la eficiencia, la seguridad y reducir emisiones, pero requiere programas urgentes para contrarrestar esta tendencia negativa. La colaboración con el Gobierno Federal y autoridades

locales es esencial para diseñar planes que generen beneficios sociales, ambientales y económicos”, afirmó Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la asociación.

El directivo destacó la necesidad de avanzar en esquemas de financiamiento e incentivos fiscales para sustituir unidades obsoletas, así como de contener la importación de vehículos pesados usados desde Estados Unidos, que compromete la seguridad vial y la sustentabilidad ambiental. ANPACT reiteró que la renovación de flota no solo impacta positivamente en el medio ambiente y la seguridad, sino que también posiciona a México como una plataforma logística y exportadora competitiva frente a los retos globales.

En este sentido ANPACT respalda la publicación del 8 de octubre en CONAMER referente a la actualización del Acuerdo Ambiental que establece una antigüedad máxima de 10 años a los vehículos pesados usados que se importen al país. Este Acuerdo tiene como propósito establecer condiciones ambientales consistentes con la normatividad ambiental en materia de límites máximos permisibles de emisiones contaminantes a la atmósfera establecida para los vehículos pesados con motor a diésel con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos, que se importaron, ensamblaron y produjeron en el país y que actualmente circulan en territorio nacional. Esta es una de varias acciones que se deben tomar para limitar la importación de vehículos usados chatarra a nuestro país.

Con relación al anuncio en redes sociales del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, sobre la imposición de un arancel del 25% a los camiones importados por ese país a partir del 1 de noviembre de 2025, Arzate comentó: “ANPACT se mantiene pendiente de conocer los detalles específicos que eventualmente se publicarán en la orden ejecutiva correspondiente. Es indispensable analizar la publicación oficial de la orden ejecutiva para conocer con precisión su alcance, términos, productos o componentes incluidos y detalles técnicos. En cuanto se disponga del documento oficial, ANPACT realizará una evaluación completa y un análisis detallado sobre el impacto potencial en la industria, manteniendo nuestro principio de análisis riguroso y diálogo constructivo”.

Asimismo, afirmó que la industria de vehículos pesados en México opera con altos estándares de competitividad y gobierno corporativo, cumpliendo estrictamente las reglas de origen del T-MEC y sirviendo como pilar de integración regional.

“Nuestra cadena de suministro está profundamente interconectada en Norteamérica, generando beneficios compartidos para México, Estados Unidos y Canadá; cualquier medida arancelaria afectaría esta integración. Respaldamos el diálogo con autoridades mexicanas para una respuesta coordinada que preserve la competitividad”, sostuvo Arzate.

El directivo explicó que desde 2024, México alcanza un 64% de valor de contenido regional en vehículos pesados, de los cuales el 50% proviene de Estados Unidos, 14% de México y solo un 2% de China. Además de 45% en contenido laboral y 70% en acero y aluminio. “Todos los socios exportadores de ANPACT cumplen cabalmente con el T-MEC; ningún tracto o camión hecho en México que llega a Estados Unidos esté fuera de estas Reglas de Origen. Inclusive ningún fabricante requirió regímenes de transición alternativa”, enfatizó Arzate, recordando el compromiso de elevar al 70% el valor de contenido regional para 2027 como parte de lo pactado. 

Arzate, resaltó la profunda integración de las cadenas de valor, donde componentes cruzan la frontera hasta siete veces, y advirtió que las interrupciones afectarían estados clave en Estados Unidos como Texas, Ohio, Michigan, entre muchos otros. Los socios de ANPACT impulsan oportunidades para el desarrollo de componentes y partes en la región atrayendo inversión y fortaleciendo proveedores, con el objetivo de honrar el tratado en sus términos y evitar incertidumbre que impacte a la industria.

Por otra parte, aseguró que todo está listo para la vigésima primera edición de Expo Transporte ANPACT 2025, el foro más relevante del autotransporte en América, que servirá como punto de convergencia para impulsar innovación, sustentabilidad y negocios en el sector. El evento se realizará del 12 al 14 de noviembre en Expo Guadalajara, con más de 630 marcas de 15 países y una proyección de 60 mil visitantes de 35 naciones, consolidándose como una plataforma de vinculación entre fabricantes, proveedores, compradores, autoridades y sociedad.

“Expo Transporte ANPACT es el encuentro clave para fabricantes, transportistas y actores del ecosistema, fomentando una transformación sostenible e inclusiva. Esta edición, la más grande con 70 mil metros cuadrados de exhibición, abordará temas como descarbonización, electromovilidad, seguridad vial y ESG, mediante foros como los ANPACTalks y el Encuentro Nacional de Autoridades de Movilidad de la AMAM, generando una derrama económica estimada en $1,000 millones de pesos para Jalisco y fortaleciendo las cadenas de valor regionales”, concluyó.